铝合金材料。
车身是采用铝合金,车身的静态扭转刚度为29000Nm/,比上一代产品的刚度提升近10000Nm/。刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计,包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构,包裹架与后排座椅靠背的环形结构。凯迪拉克车的轻量化系数为2.34,比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升,同时车身重量也比上一代轻17%。
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铝合金材料。
车身是采用铝合金,车身的静态扭转刚度为29000Nm/,比上一代产品的刚度提升近10000Nm/。刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计,包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构,包裹架与后排座椅靠背的环形结构。凯迪拉克车的轻量化系数为2.34,比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升,同时车身重量也比上一代轻17%。
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